Двигатель: 4-хтактный, одноцилиндровый, карбюраторный с принудительным воздушным охлаждением
ДМ-1К
Тип двигателя: с нижним расположением клапанов и чугунной гильзой цилиндра
Номинальная мощность: 8,0л.с. (5,9кВт)
Эксплуатационная мощность: 6,2л.с. (4,4к.в.)
Рабочий объем: 317см3
Вид топлива: бензин А-76 (возможно изготовление двигателя для бензина АИ-92)
Масло для двигателя: М-10ГИ, М-12ГИ ТУ38.10148-85 или SAE 20…30, SAE 10W20 (зимой) М-53/10Г1, М-63/12Г1, ГОСТ 10541-78 или SAE 40…50 (летом)
Расход топлива на максимальной мощности: 2,74л/ч
Емкость топливного бака: 3,0л
Механизм сцепления: механический, за счет натяжения ремня клиноременной передачи
Редуктор: механический, шестеренчато-цепной
Количество передач: 4 - вперед, 2 – назад
Привод активных орудий: шкив на валу двигателя
Максимальная скорость, км/ч: вперед: 1,8; 3,3; 6,1; 12
назад: 1,4; 2,5
Тяговое усилие: до 180кГс
Ширина культивации: до 1600мм
Габаритные размеры, Д х Ш х В, мм: в рабочем состоянии 1740 х 650 х 1300
в состоянии для транспортировки 830 х 480 х 740
Масса: 98кг
Комплектация от 4 до 6 фрез-культиваторов, резиновые колеса
На сегодняшний день мотоблоки Нева МБ-2К прочно закрепили за собой реноме самого популярного, самого распространенного мотоблока на просторах России и Украины.
Мотоблок Нева МБ-2К воплощает собой довольно простой, многофункциональный силовой агрегат, способный не только облегчить тяжелый труд земледельца, но и в значительной степени повысить производительность многих садово-огородных операций.
Наличие большого шлейфа навесных и прицепных орудий и агрегатов позволяет использовать его для рыхления и вспашки земли, окучивания и выкапывания корнеплодов, скашивания и сгребания травы, перевозки удобрений и мелких грузов, полива, а также для очистки от снега дорог и дворов...
Двигатель.
Для уменьшения степени сжатия в цилиндре и усилия поворота коленчатого вала при запуске двигателя распределительный вал снабжен декомпрессором.
Система питания топливом снабжена центробежным регулятором для автоматического поддержания постоянства числа оборотов коленчатого вала при изменениях нагрузки.
С 1996 г. на мотоблоках Нева МБ-2К устанавливается схема зажигания двигателя с электронным магдино ЭМ-2. Отличительной особенностью этой схемы по сравнению с предыдущей является то, что статор и преобразователь коструктивно объединены в один узел с потенциально более высокой надежностью за счет исключения внешних соединительных проводов между статором и преобразователем.
Система охлаждения двигателя - воздушная, принудительная. Функцию вентилятора выполняет маховик, снабженный крыльчаткой.
В системах питания топливом с 1997 г. на мотоблоки МБ-2 "Нева" устанавливаются карбюраторы типа К-45, что позволило увеличить мощность двигателя ДМ-1Д (новое именование модели ДМ-1К) до 6,2 л.с.
Конструктивные особенности.
Отличительной характеристикой мотоблока Нева МБ-2К является наличие механизма разобщения полуосей. При этом привод от двигателя остается подключенным к правой полуоси, придавая мотоблоку дополнительной маневренности на твердых покрытиях.
Конструкция рулевого управления мотоблока позволяет изменять положение руля как в горизонтальной так и в вертикальной плоскости.
Мощный двигатель с оригинальным редуктором позволяет при культивировании и вспашке почвы, окучивании корнеплодов в зависимости от состояния почвы создавать необходимые тыговые усилия в широком диапазоне скоростей (от 1,8 км/ч).
Вал отбора мощности позволяет агрегатировать мотоблок с сенокосилкой фронтальной (КН-1,1), косилкой роторной, шнековым снегоуборщиком СМБ-1, щеткой навесной и др. приспособлениями. |